1

Памятник В.И. Ленину перед зданием Архангельского областного драматического театра.

Архангельск имеет очень неблагоприятные естественные условия для городской застройки.

Все его обширные, разбросанные по сторонам территории, кроме незначительного берегового участка современного центра города, расположены в заболоченной низменности, значительная часть которой ежегодно заливается весенними водами Северной Двины, приносящими большие бедствия городу.

В Архангельске капиталистического периода основная градостроительная проблема — создание благоприятных жилищных и бытовых условий для трудящихся — не могла быть разрешена. Осушительные мероприятия не касались окраин, где проживала основная масса трудящихся.

Планомерные работы по осушке города начались только при советской власти.

Из-за неоднородности и различной глубины торфяных болот (колеблющейся от 2 до 10 метров), неизбежности при глубинном их осушении вертикальных и горизонтальных сдвигов почвы выявилась необходимость устройства осушительных систем различных типов. Особенно трудоемким и сложным оказалось осушение застроенных районов города, снабженных подземными коммуникациями. Эти работы требуют длительного времени и впредь до окончательной осадки почвы заставляют применять временные, часто сменяемые мостовые, тротуары, приводят к многочисленным ремонтам водопроводов и канализации, зданий и сооружений.

Все это неизбежно отдаляет сроки окончания благоустройства Архангельска и ставит его в этом отношении в особо невыгодное положение по сравнению с другими городами Советского Союза.

При проектировании современных городов подобные неблагоприятные для расселения земли обычно исключаются, но выбор территории для строительства Архангельска был продиктован в свое время историческими событиями: Москве в XVI веке нужен был на Белом море порт для торговли с Западной Европой.

С этой целью в устье Северной Двины на пустынных и топких ее берегах в 1584 году и был заложен Архангельск — «деревянный город для корабельные пристани».

Книга рассказывает, как трудами многих поколений «работных людей» создавался этот город, как формировалась его планировка, архитектура и промышленный профиль; как пришла в город советская власть, превратившая отсталый, заброшенный северный порт царской России Архангельск в один из крупнейших индустриальных центров нашей страны.

Характеризуя градостроительный расцвет Архангельска в советское время, книга подробно знакомит читателя с перспективами дальнейшего развития города по новому проекту планировки и застройки, в котором уделено значительное место окончательной ликвидации неблагоприятных естественных условий, препятствующих благоустройству Архангельска.

Проект планировки и застройки города утвержден в 1950 году. Накопленный за последние годы градостроительный опыт (частично заимствованный из практики Западной Европы) позволяет «нести некоторые коррективы в планировочные приемы утвержденного проекта.

Сплошную периметральную обстройку кварталов по их красным линиям (часто с затененными, непроветриваемыми дворами), производящую чисто внешнее парадное впечатление, целесообразно заменять так называемой свободной планировкой, которая позволит без излишеств озеленять и благоустраивать любой квартал.

В связи с огромным ростом городского движения и транспорта необходимо пересмотреть схему скоростных магистралей, проезжая часть которых не имела бы пересечения в одном уровне и была бы изолирована от пешеходов и жилой застройки газоном.

Особое внимание должно быть уделено организации удобных стоянок для автомашин в непосредственной близости от зданий, привлекающих массы посетителей.

Рост экономики города, широкий размах строительства жилых, культурно-бытовых и промышленных объектов, предусмотренные решениями XXI съезда Коммунистической партии Советского Союза, требуют дальнейшего укрупнения кварталов, создания новых микрорайонов, уточнения оптимальной величины города с учетом определения наилучшей связи между гигиеническими условиями для жизни трудящихся и удобным проездом их к месту работы.

Все эти градостроительные мероприятия найдут отражение в схеме первоочередной застройки города в текущем семилетии, которую в этом году разрабатывает Ленинградский «Гипрогор».

* * *

Выпуск этой книги совпал со славной датой — Архангельску в 1959 году исполняется 375 лет.

Древний город встретил эту дату молодым и обновленным. Это обновление, определившее новую социалистическую эпоху в его развитии, принесла ему Великая Октябрьская социалистическая революция. За годы советской власти Архангельск стал «всесоюзной лесопилкой» с такими крупными лесопильными заводами, как пущенный в 1931 году в эксплуатацию 24-рамный завод № 16—17, не имеющий себе равных в мире. Он вырабатывает столько кубометров
древесины, сколько давали до революции все лесопильные заводы Архангельска. Десятки советских и иностранных пароходов ежегодно увозят северный лес во все страны мира.

Кроме новых механизированных лесопильных и деревообрабатывающих заводов, в Архангельске созданы крупные промышленные предприятия, которых в дореволюционное время не существовало.

В 1935 году было закончено строительство Соломбальского целлюлозно-бумажного комбината, а в 1940 году вступил в строй Архангельский бумажный комбинат. Город стал поставщиком вискозной целлюлозы для изготовления искусственного шелка.

Широкое развитие получило судостроение и судоремонт, построены два механических завода и один гидролизный, созданы швейная, трикотажная и обувная фабрики, а также ряд предприятий пищевкусовой промышленности.

С 1950 года в Архангельске успешно развивается деревянное стандартное домостроение.

За годы советской власти Архангельск стал также крупным культурным и научным центром Севера. В городе около ста начальных, семилетних и средних школ, двадцать средне-технических и специальных учебных заведений, десять школ ФЗО, пять ремесленных училищ, три института и более десяти научно-исследовательских учреждений, в том числе институт леса и лесохимии Академии наук СССР.

К услугам трудящихся города, помимо областного драматического театра и филармонии, 37 клубов и Домов культуры, семь кинотеатров и 87 массовых библиотек.

Благодаря неустанной заботе Коммунистической партии и правительства, Архангельск продолжает бурно расти и благоустраиваться.

История Архангельска, 375 лет тому назад заложенного на пустынных болотистых берегах Северной Двины, превращение его в один из крупнейших индустриальных центров страны — лишнее свидетельство способности русского народа на подвиг.

Отмечая в этом году славную юбилейную дату своего древнего и вечно юного города, трудящиеся Архангельска, как и весь советский народ, с уверенностью смотрят в будущее. Вооруженные историческими решениями XXI съезда Коммунистической партии, они своим самоотверженным трудом внесут достойный вклад в строительство коммунизма в нашей стране.

Создано: 28 мая, 2012"

Сведения о древнейших поселениях на Беломорском Севере скудны. Интересные работы археологов по изучению обнаруженных ими стоянок первобытного человека на берегах Белого моря у Зимней Золотицы, в районе города Каргополя и по берегам Северной Двины под Архангельском пока не получили еще должного развития.

Отрывочны данные и о жизни Русского Севера 900-х годов нашей эры, когда в Белом море и в устье Северной Двины начали появляться скандинавские мореплаватели-промышленники, которые пытались пробраться из Западной Европы в Восточную, или, как называли скандинавы наш Европейский Север, в «Биармию». О торговых связях и военных столкновениях норвежцев с древними обитателями Биармии есть упоминания в Скандинавских сагах. Из них мы узнаем, что пришельцы, наряду с мирной торговлей, часто практиковали и грабительские набеги на местные племена. Древние обитатели Биармии вели с ними многолетнюю упорную борьбу.

Более достоверные сведения о русском Севере относятся к XI—XII векам, когда энергичным борцом за постепенное освоение огромных северных земель выступает Великий Новгород, являвшийся средоточием русской торговли.

Благодаря выгодному географическому положению, Новгород в этот период вел оживленную торговлю как с русскими северо-восточными и южными княжествами, так и с Западной Европой. Несметные богатства беломорских лесов, Белое море, где можно было добывать моржовую кость, мечта добраться до знаменитых соболиных промыслов — все это манило и влекло предприимчивых и деловитых новгородцев на Север.

И несмотря на то, что путь в этот загадочный «полуночный» край из-за непроходимых лесов, топей и бесчисленных «леших» озер был «бяше лют», как повествует летопись, Новгород начинал в XI веке настойчиво закреплять свою власть над северными землями, выходя к берегам Белого моря.

Продвигались новгородцы на север по рекам и озерам в особых лодках «ушкуях», перетаскивая их через болота и водоразделы волоком. Отсюда и прозваны были земли за этими волоками — «заволочьем» (позднее Двинская земля).

Ведущая роль в освоении Севера принадлежала новгородским «именитым людям»-боярам и детям боярским, а также купцам и промышленникам. Они снаряжали на Север вооруженные ватаги своих людей-«уш-куйников», которые шаг за шагом оттесняли местных обитателей к западу, за реку Онегу и на восток — к северному Уралу.

Между пришельцами и местными племенами, прозванными новгородцами «чудью заволочьской» шла длительная и упорная борьба. Нередко «чудь» давала пришельцам, посягавшим на их вольность, такой дружный отпор, что немногие из них возвращались домой живыми, а такие упоминания в летописях, как «убиен бысть Глеб, сын Святослава в Заволочьи», были не единичны.

Местами чудь мирно договаривалась с новгородцами, постепенно усваивая их нравы и обычаи, их религию и высокую новгородскую культуру.

Так, чередуя насильственный захват с мирным договором, Великий Новгород в XI веке расширял свои владения в Заволочье, по мере освоения которого новгородские бояре на основные пути продвижения ушкуйников посылали своих холопов.

На необжитые богатейшие земли двигались и по собственному почину небольшими дружинами вольные переселенцы-бобыли и многие не желающие мириться с боярским и помещичьим произволом люди, смелые, готовые ко всяким испытаниям.

Все это население располагалось на боярских и собственных землях, главным образом в районах, прилегающих к большим озерам, в бассейнах крупных рек Онеги, Северной Двины и их притоков, создавало здесь постоянные поселения (рыбные и лов-ческие становища, соляные варницы).

Оседая на берегах Белого моря, промышляя в нем «рыбий зуб» — моржовую кость, — новгородцы выходили на просторы Ледовитого океана, пробираясь наперекор всем трудностям за «Большой Камень» (Урал). Рано пристрастившиеся к полярным плаваниям, эти отважные русские люди, обследуя неведомые берега и открывая новые земли, гибли на далеких зимовках, но не отступали. На Север шли также новгородские кожевники и «каменных дел» мастера, ружейники, кузнецы и другие ремесленники, славившиеся своим мастерством по всей Руси.

Будучи природными «древоделами», новгородцы принесли с собой в Двинскую землю и свое несравненное плотническое искусство, породившее впоследствии замечательные образцы северной деревянной архитектуры.

Несколько позднее, в XIII веке, в Двинскую землю, наряду с новгородскими пришельцами, хлынул поток переселенцев с верхнего Поволжья, положивший начало московскому освоению южных районов обширного северного края.

Вслед за боярами и князьями в Заволочье двинулись монастыри.

«Монах и крестьянин, — писал историк Ключевский, — были попутчики, шедшие рядом или один впереди другого». Будучи экономически мощными, монастыри несли с собой на Север культуру и просвещение, ремесла и передовую для того времени технику.

Организуя на Севере промышленные предприятия (солеварни, смолокурни), монахи добывали слюду, ловили жемчуг, строили суда, занимались земледелием, огородничеством, разводили скот. Наконец, монастыри, становясь центром хозяйственной жизни обширных северных окраин, являлись и укрепленными пунктами, за стенами которых укрывались жители ближайших поселений от неожиданных набегов скандинавов. Набеги морских пиратов на далекие северные окраины нашей Родины в те времена были часты и опустошительны. Иногда и сами монастыри становились их жертвой. Об этом свидетельствует одна из кратких записей Двинской летописи, повествующая о набеге скандинавов на побережье Белого моря и разграблении древнейших на Севере новгородских монастырей — Николо-Корельского и Михайло-Архангельского в 1419 году: «Пришедшие мурманы войною 500 человек с моря на бусах и шняках, и повоеваша в Варгузе погост Корельский, и в земли Заволоческой погост в Неноксе, и Корельский монастырь святого Николы... архистратига Михайлы монастырь, Цигломино, Хечемино, три церкви сожгли, а христиан и чернцов посекли».

Особое историческое значение в освоении русского Севера и охране его границ сыграл основанный в 1428 году новгородцами Соловецкий монастырь.

В XV веке стало значительно увеличиваться московское освоение Севера в связи с объединением Москвой удельных княжеств и желанием удельных князей восполнить свои территориальные потери за счет обширных и богатых северных земель.

В 1478 году в связи с присоединением Новгорода к Московскому государству в состав последнего вошла и Двинская земля, ставшая землей «Великого Государя всея Руси».

Несмотря на большие трудности полярных плаваний, русские люди упорно осваивали север. Холмогорцы, онежане, мезенцы продолжали походы новгородцев, проникая все дальше и дальше на север. На парусных деревянных судах поморы-промышленники ходили на Грумант (Шпицберген) и к Скандинавскому побережью.

Сведения о «полуночных» северных странах в XVI веке все чаще и чаще проникают в Западную Европу. Европейцы стремятся выпытать у русских мореходов данные о «ледовых морях» и жадно расспрашивают приезжающих в Европу послов Московского государства о загадочном Севере. Под влиянием правдивых рассказов русских, уже хорошо изучивших побережье Ледовитого океана, европейцы решают организовать морские экспедиции с целью изыскания северного морского пути в Индию и Китай.

Английское купечество (*В Англии в то время существовало общество «купцов искателей для открытия стран, земель, островов, государств и владений, неведомых и доселе морским путем не посещаемых».) в поисках рынков для обмена продукции мануфактур на сырье и восточные товары снаряжает в 1553 году экспедицию, которую возглавил Гуго Виллоуби. Два корабля этой экспедиции погибли " в пути со всем экипажем, а третий под командованием Ричарда Ченслера сильной бурей был занесен в Белое море и, прибитый к берегу, 24 августа 1553 года бросил якорь в устье Северной Двины, недалеко от Николо-Корельского монастыря. Вскоре Ченслер, имевший от английского короля грамоты «ко всем владыкам неведомых северных стран», был доставлен в Москву, где его принял Иван IV. Московское правительство не замедлило оценить значение этого факта, выявившего возможность расширения внешней торговли с Западной Европой через Белое море. Москва предоставила организованной в 1553 году в Англии «Московской торговой компании» право свободного въезда и беспошлинной торговли на Московской Руси.

Вслед за англичанами беломорским путем для торговли с Москвой стали пользоваться голландцы и другие торговые «заморские гости8. Торговые взаимоотношения с Западной Европой к 1555 году становятся регулярными.

В первое время торговыми портами на Севере служили Кола и Холмогоры. Обычно иностранные суда останавливались в различных пунктах Никольского устья Двины, где привезенные товары перегружались на мелкие речные суда и доставлялись в Холмогоры. С потерей Москвой в 1581 году Нарвы, единственным путем для торговых сношений с Западом оставалось Белое море.

Оживление торговой деятельности Севера в XVI веке совпадало с общим политическим и культурным расцветом Руси, окончательно освободившейся к этому времени от монгольской зависимости. Чувство национальной гордости русского народа, одержавшего победу над ненавистным врагом, создало необходимые предпосылки для развертывания обширного государственного строительства. На первых порах большой удельный вес приобрело крепостное строительство, которое велось с целью оградить окраины молодого русского государства от враждебно настроенных к нему соседей, особенно западных, стремящихся захватить пограничные русские земли, в том числе северные, и изолировать Русь от Западной Европы.

Зорко следя за происками иноземных захватчиков, зарившихся на естественные богатства нашего севера, Московское правительство включает в государственную оборонную систему Соловецкий монастырь как важную порубежную крепость. В 1578 году вокруг монастыря сооружается деревянный острог. Москва посылает сюда артиллерию, боеприпасы и стрельцов. В это время создается острог в Кеми. В писцовых книгах упоминается о существовании такого же укрепления «для осадного времени неметских людей прихода» в Сумской волости Выгозерского погоста.

Быстро развивавшаяся торговля Московского государства с Западной Европой требовала для сосредоточения всех торговых и грузовых операций «в одном месте строительства на Севере нового торгового порта.

С этой целью «блаженныя памяти Царь и Великий Князь Иван Васильевич всея Руси велел поставить на Двине город для корабельной пристани...». Для строительства нового порта был избран красивый возвышенный участок правого берега Северной Двины, носивший в то время название Пур-Наволоцкий мыс, где находился построенный еще в XIV веке Михайло-Архангельский монастырь.

В 1584 году на мысу Пур-Наволоке, в районе выхода на набережную современной улицы Энгельса, был основан город Архангельск (*До 1613 года город назывался Ново-Холмогорами).

Вообще понятие о городе как о жилом месте без ограждавших его оборонительных укреплений в те времена было немыслимо.

При создании нового населенного пункта для безопасности вначале строили «города-крепость, а затем уже придавали ему, помимо гарнизона, и само поселение — посад. Поэтому запись Двинской летописи за 1584 год о том, что приехавшие из Москвы на Северную Двину воеводы Нащокин и Залешанин «...от морского устья за 30 верст, над Двиной рекою, на Пур на Волоке, круг Архангельского монастыря, Архангельский город деревянной одним годом поставили», имела в виду под термином «город» строительство деревянной крепости.

Первыми поселенцами нового города были 200 стрельцов, присланных из Холмогор для защиты городского укрепления. Царским указом от 12 февраля 1587 года при новом городе был учрежден посад, основное ядро которого, помимо «служилых» людей, составили переведенные из Двинского уезда тягловые крестьяне (133 человека) с семьями. Первые граждане Архангельска для «прочного их устройства» были освобождены государевой грамотой на пять лет от уплаты податей.

Грамота указывала: «И жить им на посаде, в новом Колмогорском городе торговати, а корчменного питья и приезду лихим людям у себя не держати, и никаким воровством не воровати, а с Немцы с приезжими не дружити и товаров у них заморских на встрече и у города таем не покупати...».

Ввиду того, что с восточной стороны Пур-Наволокского мыса к Северной Двине близко подходили топкие болота, город начал строиться на узкой повышенной береговой полосе, имеющей хорошие грунтовые условия. Пространство, занимаемое городом в первое время, составляло примерно 33 десятины, или около 37 гектаров. О первоначальной застройке города дают нам некоторое представление сведения, взятые из писцовой книги Мирона Вильяминова, в которой Архангельск описывается спустя 38 лет со времени его основания:

«Город Архангельский, деревянный, на реке на Двине, рублен в две стены, мазан глиною, а у города трое ворот: Архангельские, на воротах башня, а в воротах две пищали железные, немецкие... две пушечки скорострельные, железные, дробовые; ворота Воскресенские, а на воротах башня, в воротах пищаль железная, немецкая... пушечка скорострельная, железная; ворота Покровские, водяные, к реке Двине, а на воротах пищаль полуторная, медная... пищаль медная полковая...».

Судя по этой картине, в центре города, на берегу Северной Двины, находилось деревянное укрепление с двойными рублеными стенами, пространство между которыми было заполнено песком и камнем. В плане «город» (укрепление) представлял собой трапецию и имел трое ворот (северные, южные и западные) и шесть рубленых с шатровыми тесовыми кровлями башен с пищалями. Боеспособность «города» дополняли окружавшие его с трех сторон «острог» (остроконечная из вертикально поставленных бревен стена) с двумя воротами, шестью башнями и крепостной ров с тыном и надолбами. Двинской берег укреплялся ряжем. В целом крепостное сооружение имело 12 башен и было вооружено 32 пушками и пищалями.

Архангельский «город» был одним из крупнейших на севере деревянных крепостных сооружений, изумлявшим иностранцев, посещавших архангельский порт, превосходным качеством рубки стен и боевых башен, поставленных северянами без единого гвоздя и железных скреп, с помощью одного топора.

Внутри укрепления в большой тесноте располагались: «Монастырь Архангельский, а на монастыре церковь Архистратига Михаила древяна вверх...(*Церковь с деревянной шатровой кровлей.) На монастыре другая церковь Покрова Пресвятыя Богородицы, древяна ж вверх...», монастырские кельи, изба съезжая, пять житниц, «двор зелейной» (пороховой погреб), тюрьма, дворы воеводы и городового приказчика, дворы Николо-Корельского и Соловецкого монастырей, 11 амбаров и около 100 «жилецких» избушек на случай «осадного времени».

Применительно к современной планировке города крепостной сооружение вместе со рвом занимало территорию от улицы К. Либкнехта до ул. Энгельса — с одной стороны, и от берега Северной Двины до проспекта П. Виноградова — с другой.

С северной (нижней) стороны, по берегу Северной Двины, к крепостному рву примыкали «дворы государевы гостиные на приезд русских и немецких гостей и торговых людей». Гостиные дворы (русский и немецкий) разделяла торговая площадь. На территории гостиных дворов было построено около 250 деревянных амбаров как государственных, так и частных, принадлежащих купцам разных городов Московского государства и иноземцам. Ближе к реке, против лавок и амбаров гостиных дворов, располагались постройки таможни, двух важен (помещение для взвешивания товара), а также кабаки, квасные лавки и бани.

С южной и восточной стороны укрепления, сразу за крепостным рвом, начинался посад с беспорядочно застроенными слободами: Стрелецкой, Пушкарской, Жилецкой, которые занимали современную территорию города от улицы К. Либкнехта до улицы Володарского и от Набережной им. Сталина до проспекта П. Виноградова.

Жилые дома иностранцев размещались севернее гостиных дворов (в прибрежной полосе между современными улицами Свободы и Михайла Ломоносова), образуя так называемую Немецкую слободу.

Из-за большой скученности, отсутствия четкой планировки сплошь деревянный город подвергался опустошительным пожарам, часто уничтожавшим почти целиком все городские строения. Так, в 1611 году сгорели Стрелецкая, Пушкарская, Жилецкая слободы и половина Затинной. В июле 1636 года пожар, начавшийся в Николо-Корельском подворье, уничтожил внутри городского укрепления все постройки монастыря, хлебные амбары, воеводский двор и почти полностью крепостные стены с пятью башнями. В 1664 году пожар истребил древнюю Преображенскую церковь, Стрелецкую слободу, торговые лавки и значительную часть посадских домов; в 1667 году выгорела вся нижняя часть города с гостиными дворами, лавками и «немецкими» амбарами, а осенью 1669 года сгорело городское укрепление со всеми размещенными в нем казенными зданиями и хлебным житницами (* В 1672 году деревянный «город» был восстановлен на старом месте с девятью новыми восьмиугольными башнями).

Несмотря на то, что, по ходатайству двинского воеводы и челобитной горожан, монастырь, часто являвшийся причиной пожаров, был в 1633 году вынесен в Нячеры (район современного Быка), пожары в городе не прекращались.

Любопытны мероприятия по пожарной безопасности города, предусмотренные в правительственном наказе учрежденной в XVII веке в Архангельске «Заставы для ограждения корабельной гавани от всяких случайностей». В этом наказе предписывалось: «...чтоб посадские и всяких чинов люди в слободах избы и мыльни, а в городе в караульных избах стрельцы топили с великим бережением, и печи были бы крепкия с напыльники и заслоны железными, а продушины бы среди печей не было; и на всех дворах и на поварнях, и на амбарах и на лавках поставить кади с водою и помела, чтоб от пожару было спасно, а избы-бы в летнее время в посадских и стрелецких слободах топить отнюдь не давать, опричь указных и ненасных дней, а бани все перепечатать и топить по тому ж отнюдь не давать... пиво безъявочно не варили-б, и вин не курили, и в вечеру с огнем поздно не сидели, и по улицам в ночи никакие-б люди не ходили... А буде твоим небрежением над Казною в городе и на гостиных дворах учинится какое дурно, или пожар, или учнешь что делать не по сему Наказу, за то тебе быть в великой опале, а целовальникам и стрельцам в жестоком наказании без всякой пощады...».

Но эти меры мало помогали делу — пожары в городе продолжали свирепствовать.

Между тем торговля в Архангельске, внутренняя и внешняя, все возрастала. Река Северная Двина была широкой торговой дорогой, которая соединила Север, богатый солью, рыбой и пушниной, с Москвой, а через Белое море - Москву с зарубежными странами. В течение всего XVII века Архангельск был центром русской торговли с за-. границей и крупным морским торговым портом Московского государства. На архангельских ярмарках проводился большой оптовый торг, являвшийся важной статьей государственного дохода. Достаточно указать, что 60 процентов всех таможенных сборов, получаемых Московским государством, падало на долю Архангельска.

Убытки, которые несла от частых пожаров деревянного города и деревянных гостиных дворов государственная казна и купечество, побудили Московское правительство приступить после пожара 1667 года к строительству в Архангельске каменных гостиных дворов. Это крупнейшее по тому времени каменное сооружение Московского государства строилось в течение 16 лет (с 1668 по 1684 год) по «исходному чертежу», присланному из Москвы.

Все расходы по строительству архангельских гостиных дворов правительством были возложены на девять городов: Вологду, Каргополе Устюг Великий, Сольвычегодск, Вятку, Чаронду, Вагу, Кевролу и Мезень. Каждый город вносил по 60 рублей с сохи (по сошному обложению). Кроме того, на расходы по строительству поступала некоторая часть двинских таможенных и кабацких доходов.

Кирпич для строительства дворов изготовляли на кирпичном заводе в Кузнечихе, а известь и бутовый камень добывали в Орлецах.

По царским указам для постройки гостиных дворов в Архангельск было направлено около 100 каменщиков из Солигалича, Ярославля и Белоозера. Для этой грандиозной по тем временам стройки такого количества рабочих было явно недостаточно, и двинским воеводам в течение всего периода строительства приходилось изыскивать дополнительную рабочую силу. Грамотой царя Алексея Михайловича Солигалическому воеводе предписывалось в случае, если каменщики во избежание отправки в Архангельск скроются, то «сыскав жен их и детей метать в тюрьму до нашего великого государя указа...», а если за отсутствием каменщиков «наше каменное дело встанет... укажем доправить тебе пени 100 рублей, да тебе ж быть в жестоком наказании без пощады».

Судя по имеющимся описаниям «исходного чертежа», гостиные дворы должны были в плане представлять собой прямоугольник. Однако в результате допущенных в период строительства изменений и частичных ошибок строителей постройка имела форму неправильной трапеции.

Сооружение было разделено на три части: северную — Немецкий гостиный двор, южную — Русский гостиный двор, а между ними, вместо предполагаемой по «исходному чертежу» площади, находилась крепость - «каменный город». В стенах Русского и Немецкого гостиных дворов размещались в два этажа торговые, складские и жилые помещения, В «каменном городе», служившем крепостью, этих помещений не было. Над гостиными дворами возвышались шесть башен, из которых четыре круглых стояли по углам и назывались «наугольными», а две башни были проходными и размещались: одна, именуемая Тайницкой, на восточной стене, а другая, квадратная, на западной стене «каменного города». Сначала эта башня называлась Раскатом, (* Название «Раскат» указывает на то, что на башне имелись площадки для установки раската орудий. Тайницкая башня тоже имела это наименование.) а позднее — Орловской (шпиль башни завершался двуглавым орлом).

Являясь композиционной вертикальной осью главного фасада гостиных дворов, выходящего на Северную Двину, Орловская башня была самой высокой и величественной (высота башни со шпилем достигала 40 метров).

На приведенном здесь интересном плане «Архангелогородской крепости» 1756 года изображение Орловской и Тайницкой башен «каменного города» (центральной части гостиных дворов) является наиболее достоверным и дано в масштабе. Удачно найденные силуэты башен гостиных дворов свидетельствуют о высоком мастерстве зодчего — строителя этого самого - большого гостиного двора Московского государства

XVII    века. Своеобразие планировки архангельских гостиных дворов заключалось в том, что торговые помещения и связывающие их (по второму этажу) галереи своими главными фасадами были обращены на внутренние площадки каждого двора (Русского и Немецкого), а не наружу, как это можно наблюдать в значительном количестве позднейших построек гостиных дворов XVIII — XIX веков. Такое специфическое решение планов гостиных дворов диктовалось необходимостью быстрого превращения здания в крепость в случае «осадного времени». Этим же объясняется наличие в центральной части гостиных дворов — «каменного города» и боевых башен с пушками и пищалями.

Гостиные дворы занимали обширную территорию между современными улицами Свободы и Энгельса, Набережной им. Сталина и проспектом П. Виноградова. Архангельские гостиные дворы поражали современников монументальностью и величием архитектурных форм.

Долгое время автором проекта и строителем архангельских гостиных дворов считался «иноземный градоделец» Петр Марселис. На основании тщательной проверки обширной переписки, которая велась в связи со строительством гостиных дворов, установлено, что это не соответствует действительности.

Петр Марселис, один из владельцев тульских и каширских железоделательных заводов, был послан царем Алексеем Михайловичем в город Архангельск в 1667 году «досмотреть по берегу, где можно устроить гостиные дворы и амбары каменные». Известно также, что Петр Марселис перед отъездом из Москвы в Архангельск просил о том, чтоб царем были даны указания таможенному голове города Архангельска помочь ему, Марселису, выбрать место, «где быть гостиному двору и какою величиною тому быть».

План Архангельской крепости 1756 г.

В подлинных актах по строительству архангельских гостиных дворов имя Марселиса упоминалось только в связи с его обязанностью поставлять железо для строительства.

В 1669 году на Двину из Москвы был прислан «к каменному делу гостиных дворов иноземец капитан Матис Анцин». Однако вскоре при проверке строительства дворов (9 сентября 1670 года) были установлены грубые ошибки и отклонения от «исходного чертежа». Когда в Москве стало известно, что стройка не соответствует проекту, оттуда 9 марта 1671 года был направлен в Архангельск для улучшения строительных работ «подмастерье» Дм. Старцев.

В связи со смертью Анцина Двинской воевода А. И. Нестеров получил 30 апреля 1672 года царский указ, в котором отмечалось, что «у того каменного дела без мастера быть не мочно... надобно у того каменного дела подмастерью быть доброму беспременно до тех мест, как каменное дело в совершенстве будет» и далее следовало решение — «прислан был к каменному делу подмастерье Митька Старцев, и он, Митька, добр, в каменном деле силу знает и радетелен... и по нашему Великого Государя указу, послан на Двину каменных дел подмастерье Митька же Старцев с женой и детьми...» и велено было подмастерью Дмитрию Старцеву «быть у Архангельского города до отделки каменных дел». Московский архитектор Дмитрий Старцев проводил исправление допущенных ранее при строительстве гостиных дворов ошибок и руководил строительством, закончив его в 1684 году.

Публикуемые здесь план гостиных дворов и «фасадный чертеж» города Архангельска относятся к 1694 году и являются подлинными документами. Они дают наглядное представление как о городе, так и о гостиных дворах в период первого десятилетия после окончания их строительства. С правой стороны от гостиных дворов на «фасадном чертеже» Архангельска показано деревянное укрепление с боевыми башнями, а еще далее — вынесенный на Бык Михайло-Архангельский монастырь.

В начале царствования Петра I экономическое значение Архангельска продолжало возрастать. С 1693 года начал развиваться новый, заречный район города — Соломбала, где Петр I заложил кораблестроительную верфь.

На низком затапливаемом берегу среднего острова Соломбалы в течение одного года были возведены производственные и служебные постройки, а рядом с ними появились казармы «служителей» новой верфи.

Открыв в Архангельске «царские торги» (монопольную царскую торговлю), Петр I начал отправлять за границу русские товары на кораблях, построенных архангельскими мастерами, быстро освоившими сложное искусство строительства морских судов.

Архангельск стал колыбелью отечественного судостроения. Здесь выросла целая плеяда талантливых мастеров-кораблестроителей: Негодяев, строивший прекрасные торговые морские корабли по собственным чертежам, Кочнев, Ершов, Курочкин, Загуляев и другие.

С начала XVIII века в истории Поморья наступает новый этап — Петр I, наряду с работами по расширению Архангельского порта, организацией в Соломбале первой судостроительной верфи, кладет начало ликвидации бесчинствам шведских интервентов, в течение целых столетий приносивших разорение русскому Северу.

По выражению поэта, это было время, «когда Россия молодая... мужала с гением Петра».

Мужественное население Поморья принимает деятельное участие в подготовке Петром I мероприятий для военной борьбы со Швецией. Опасаясь нападения шведов на Архангельск, царь в 1701 году указывает Двинскому воеводе Прозоровскому немедленно приступить к строительству каменной крепости в 15 верстах ниже Соломбалы на острове Айнском (у Березовского устья С. Двины), «чтоб тех неприятельских людей (шведов) в двинские устья не пропускать, и города Архангельского ни до какого разорения не допускать».

Вначале постройка крепости, названной Новодвинской, возлагалась на «двинян», позднее для этого строительства были привлечены города: Каргополь, Чаронда, Кеврола, Мезень, Вага, В. Устюг, Сольвычегодск и кроме этого Тотьма и Вятка.

Опасения России оправдались — новая крепость была 12 июня 1701 года только что заложена, а вечером 25 июня с моря к двинскому Березовскому устью подошли, скрываясь под английскими и голландскими торговыми флагами, шведские военные корабли в составе 5 фрегатов и 2-х бомбовых галиотов. Эскадра бросила якорь у острова Мудьюга, захватив обманом передовые караулы. Часть флотилии сошла в устье Двины.

План гостиных дворов 1694 г.
(Опубликован в 1880 г. в сборнике Археологического института).

Однако враги не застали Архангельск врасплох. Насильно взятые шведами в качестве лодейных кормщиков северяне — Дмитрий Борисов и Иван Рябов намеренно посадили один из фрегатов врага на мель прямо против крепости, а заранее установленные в этом районе береговые батареи привели неприятельские корабли в расстройство.

Шведский флот, потеряв два корабля, ничего не добившись, ушел, ограничившись на обратном пути обычным для шведских интервентов грабежом мирных поморских селений.

«Зело чудесно, что отразили злобнейших шведов», — писал по случаю этой победы Петр I Апраксину.

Возведение Новодвинской крепости было закончено в 1705 году. Это было первоклассное военное сооружение, с массивными бастионами, приспособленное к вооружению 180 орудиями. За стенами был построен каменный равелин с крепостным рвом и подъемными мостами. Северная, восточная и южная стороны крепости были обведены еще водяным рвом также с подъемными мостами.

Новодвинская крепость как боевая единица просуществовала до 1862 года, а затем в
связи с закрытием Архангельского военного порта была упразднена и передана согласно ходатайству Архангельского епархиального ведомства «под училище девиц духовного звания». Вместо размещения в крепости училища это «богоугодное» ведомство начало разбирать крепостные стены и продавать плитный камень как строительный материал.

В настоящее время остатки Новодвинской крепости охраняются как историко-архитектурный памятник.

В свое время на острове Маркове (ныне не существующем) против Новодвинской крепости находился рубленый дом, где проживал Петр I, наблюдавший в бытность свою на Севере за постройкой крепости. Позднее этот домик перенесли к самой крепости, а затем в 1877 году в Архангельск, где он размещался под каменным футляром на набережной, вблизи современных братских могил жертв интервенции 1918 — 1920 гг. В 1924 году домик Петра I был перевезен в архитектурный заповедник — село Коломенское под Москвой.

"Фасадный чертеж" (рисунок) города Архангельска. 1694г.
Опубликован в 1880 г. в сборнике Археологического института).

Ново-Двинская крепость. (Гравюра из книги Корнелиуса деБрейна "Путешествие по Московии". Амстердам 1711г.)

Ново-Двинская крепость. Западные ворота.

План Архангелогородской крепости. (План центра города 1760 года)

В 1702 году Архангельск становится административным центром края, а в 1707 году (при разделении России на губернии) — губернским городом. Территория города к этому времени значительно возросла и достигла уже границ современной Кузнечихи.

Для этого периода характерно строительство каменных храмов вместо деревянных, часто уничтожаемых пожарами. Следует упомянуть несколько интересных по своей архитектуре, но уже не сохранившихся памятников культового зодчества XVII — XVIII веков: Михайло-Архангельский монастырь на Быку (1713 года), монументальное 50-метровой высоты здание Троицкого кафедрального собора (1709 год), Михайло-Архангельская церковь (1743 год) с оригинальным живописным изображением Архангельска на внутренней западной стене.

С основанием Петербурга роль Архангельска как торгового порта стала падать. Жизнь на Соломбальской верфи, до того времени бойкая и шумная, стала затихать: с 1722 года почти полностью прекратилось судостроение. Специальным правительственным указом (1722 год) привоз товаров в архангельский порт был ограничен только потребностями жителей края. Эти ограничительные меры были отменены лишь в 1762 году, когда Архангельск в торговом отношении был поставлен в одинаковое положение с Петербургом.

Город по-прежнему строился беспланово. Публикуемый план центра Архангельска 1760 года, выполненный в связи с необходимостью проведения фортификационных работ (по военному укреплению гостиных дворов), дает наглядную картину беспорядочной застройки города массой «обывательских строений», вплотную примыкающих к гостиным дворам. Узкие кривые улицы сплетались в замысловатый лабиринт, в котором могли разбираться только старожилы.

Единственная площадь у собора была загромождена такими постройками, как гарнизонная школа, артиллерийские кузницы, мастерские, сараи и инженерный двор. На набережной у губернаторского дома хлебные, рыбные, кожевенные, железные, москательные и пряничные ряды мирно уживались с бойней, торговой баней, медными кузницами и пороховым погребом.

Город совершенно не имел уличного освещения. Когда в 1767 году архангельский губернский прокурор попробовал возбудить вопрос о необходимости освещать улицы в городе фонарями, хотя бы в осеннее темное время, «архангелогородское гражданство», обсудив этот вопрос, пришло к выводу, что «опасность, чтоб от ночных на столбах по улицам фонарей бедствие всему городу злодеи зажигатели не причинили, признавается в Архангелогородском посаде большею нежели чаемая теми фонарями для драк предосторожность, ибо на нынешних годах в большом страхе весь здешний город от зажигателей находился». Принимая во внимание, что улицы должны были освещаться на средства граждан города, «архангелогородское гражданство, во многом недостаточное и по разным обстоятельствам изнуряемое,» решило, что оно «употреблять свое иждивение на оные фонари не признает делом для общей безопасности необходимым».

Бревенчатые мостовые на набережной города были настолько неудобны и узки, что по ним, по описаниям архангелогородской полицмейстерской конторы, «не только что . проезд иметь можно, но и пешие с нуждой ходят».

В течение 1779 года центральная часть набережной города дважды выгорала. Пожарами были уничтожены вместе с губернаторским домом все старинные ряды лавок, кузниц и амбаров, безобразящие набережную.

Некоторые намеки на благоустройство центра города появляются только в 1780 году, когда Соборная площадь очищается от всех бывших на ней строений, которые переносятся одновременно с пороховым погребом в Кузнечиху.

Новая архитектурно-планировочная история города начинается со второй половины XVIII века. В связи с правительственным указом Екатерины II «О сделании всем городам, их строению и улицам специальных планов по каждой губернии особо» в Архангельске была произведена геодезическая съемка всех существующих городских строений. На основании этой съемки в Петербурге был разработан и затем утвержден в 1784 году правительством генеральный план города Архангельска с четким рисунком городских кварталов, дающим возможность упорядочить запутанную древнюю застройку города.

Однако перестройка города по этому плану проводилась медленно. Только с 1793 года после большого пожара, уничтожившего в центре Архангельска около 1100 строений, генеральный план, вновь откорректированный и утвержденный в 1794 году, начал проводиться в жизнь. Этот план дает наглядное представление о грандиозных размерах пожара 1793 года, уничтожившего по существу всю центральную часть города (по современной топографии — от улицы Свободы до улицы Выучейского и от Набережной им. Сталина за пределы Петроградского проспекта).

К этому времени относится перестройка гостиных дворов, пришедших из-за отсутствия систематического ремонта в ветхость. Постепенное разрушение гостиных дворов было тесно связано с переменами в экономической жизни Архангельска, вызванными упадком архангельской торговли с момента основания Петербурга. В период расцвета торговли на Севере полные товаров гостиные дворы ремонтировались. Но к 1726 году, когда товарооборот в Архангельске резко сократился, помещения гостиных дворов (особенно Немецкого, служившего для ввозимых из-за границы товаров) стали пустовать. Поступления за наем складов резко сократились, средств на содержание их собиралось недостаточно.

Многочисленные протоколы заседаний Архангелогородской губернской канцелярии говорят о различных предложениях использования помещений гостиных дворов, которые «за умалением против прежнего ярмарки и с давних лет стояли и ныне стоят впусте». При обследовании Немецкого гостиного двора в 70-х годах XVIII столетия было установлено, что «северная стена его весьма ветха и к поддержанию совершенно не способна».

План застройки центра. 1784г. (до пожара 1793г.)

План застройки центра. 1794г. (после пожара 1793г.)

План города Архангельска. 1794г. (Из собрания законов Российской империи, изданных в 1839г.)

В период с 1772 по 1787 год постройки Немецкого гостиного двора, а затем и восточная часть крепостной стены были разобраны. Оставшиеся от разборки этих строений камень и кирпич были использованы «к мощению улиц по недостатку булыжного камня».

Очень интересным графическим материалом, дающим наглядное представление о постепенной разборке и перестройке гостиных дворов, является публикуемый здесь план и фасад этих дворов, выполненный в 1797 году губернским землемером Киселевым. К этому времени Немецкого гостиного двора и «каменного города» уже почти не существовало (см. левую часть плана-чертежа Архангельских гостиных дворов 1797 г.). В правой части плана показаны стены Русского гостиного двора. Угловая часть Немецкого гостиного двора со стороны набережной, приспособленная под монетный двор, находилась уже в стадии, близкой к разрушению.

В нижней части чертежа показан западный (со стороны Северной Двины) фасад перестроенных в 1787 году гостиных дворов, сохранившийся до наших дней, правда, с некоторыми более поздними переделками. Перестройке и частичной разборке подвергался впоследствии и Русский гостиный двор, от которого в настоящее время сохранилась только юго-западная часть — здание на Набережной им. Сталина № 85—86.

Несомненный интерес представляет южная часть дворового фасада этого здания, сохранившая архитектурные детали наружного оформления гостиных дворов периода их строительства в 1668 году. Орнаментированные кирпичом полуциркулярные проемы, закрытые ныне оконными переплетами, выполняли некогда роль аркад крытых галерей, служивших для сообщения между отдельными помещениями второго этажа Русского гостиного двора.

Согласно новому генеральному плану 1794 года административный центр города складывался в районе Соборной площади (между современными улицами Свободы и Володарского) с двумя главными магистралями: Набережной и Троицким проспектом (проспект П. Виноградова).

Архитектура этого периода, однако, была очень посредственной, о чем нетрудно судить по некоторым сохранившимся до нашего времени постройкам: дом б. Банковской конторы (построен в 1786 г., восстановлен после пожара в 1794 г.) — Набережная, № 78; дом б. Губернской почтовой конторы (восстановлен после пожара в 1796 г.) — Набережная, № 76; дом, где размещались присутственные места (построен в 1787 г.) — Набережная, № 67; трехэтажный б. архиерейский дом (построен в 1784 г.) — Набережная, № 23, и ряд других. В этой массе безликих строений редким исключением были каменные постройки, выполненные по так называемым «образцовым» (типовым) проектам, которые изготавливались для провинции лучшими столичными зодчими. Хорошими пропорциями, простотой и сдержанностью архитектурных форм отличалось здание губернских присутственных мест (1806 г.) и дом гражданского губернатора (1817 г.) (*    При строительстве в 1932 г. областного Дома Советов стены обоих здании были использованы для надстройки).

Несмотря на некоторое упорядочение застройки города, внешнее благоустройство его продолжало оставаться в неудовлетворительном состоянии. Уничтоженные пожаром 1793 года бревенчатые мостовые не возобновлялись — даже в центре проехать по улицам было делом далеко не легким.

С. Огородников, описывая Архангельск периода 1806—1812 годов, приводит любопытный случай, когда карета адмирала Спиридова «на главной улице, перед домом гражданского губернатора, завязла в глубокой грязи так, что только усилиями многих людей была вытащена из ямы».

Начало благоустройства центральной части города относится к периоду 1814—1830 годов: несколько главных улиц было вымощено, а для пешеходов устроены деревянные тротуары, одновременно велась примитивная поверхностная осушка центра. Согласно плану 1794 года в городе были созданы новые площади: Казарменная, Сенная, плац-парадная.

В 1820—1823 годах закладывается первый общественный сад (ныне стадион «Динамо»), склоны набережной в центре выстилаются булыжным камнем. На плац-парадной площади в 1832 году воздвигается памятник М. В. Ломоносову работы скульптора П. И. Мартоса (** В 1867 г. памятник был перенесен к зданию губернских присутственных мест, где и находился до 1930 г).

Расширение застройки одного из центральных районов города — Соломбалы относится к 1750—1760 годам. В связи с мероприятиями правительства по приведению «в должный порядок флота и адмиралтейств»

Воинская Морская комиссия после проверки в 1733 году лесных запасов Севера пришла к выводу о необходимости возобновления в Архангельске строительства военных кораблей. Для приведения в порядок Соломбальской верфи в Архангельск были присланы морские команды из корабельных экипажей Балтийского флота. Необходимость срочного размещения этих команд поставила Архангельск в трудное положение. Город переживал еще тяжелый жилищный кризис после очередного пожара 1724 года. Не имея свободных казенных зданий, городские власти принуждены были размещать служилых людей на постой в обывательских домах.

С 1734 года все силы были брошены на строительство производственных сооружений верфи. Срочно возводились провиантские амбары, смольня, такелажные мастерские, кузницы, сухой док и канатный завод. В 1738 году делались даже попытки осушения территории адмиралтейства, но так как осушка требовала больших денежных затрат, она не была проведена.

Неудобства, связанные с ежедневной доставкой строителей адмиралтейства на работу из города и заречных деревень (Кего, Заостровье и др.), заставили Адмиралтейскую коллегию позаботиться о строительстве в Соломбале казенных офицерских жилых домов и казарм для «нижних чинов».

Многие строители адмиралтейства начали обзаводиться собственными домами, оставаясь в Соломбале на постоянное жительство. Около адмиралтейства к 1740 году возникла Адмиралтейская слобода. На среднем острове Соломбалы образовались две улицы: по речкам Курье и Соломбалке.

Коренное население Соломбалы формировалось главным образом из людей, состоящих на морской службе и списываемых с кораблей моряков-инвалидов.

Для обучения «плотничных матросских детей» в 1739 году в Соломбале была открыта адмиралтейская школа (для обучения подростков «портовому» мастерству).

Соломбала к 1741 году уже имела генеральный план расположения как производственных сооружений адмиралтейства, так и нескольких кварталов Адмиралтейской слободы.

Низкая, болотистая, ежегодно заливаемая территория Соломбалы требовала для освоения искусственного повышения. В 1734—1738 годах эти работы производились путем подсыпки территории балластом с приходящих кораблей и щепой, остающейся от строительства деревянных судов.

Коренное население Соломбалы продолжало возрастать и к 1749 году составляло около 3000 человек.

Сплошь деревянная, беспорядочно застраиваемая на подсыпанной щепой территории, Соломбала, как и сам город, страдала от пожаров. «Главная контора над портом» ежегодно с наступлением весны принуждена была издавать приказы о запрещении топки не только печей в домах, но и бань, исключая, как упоминается в «Архангельских губернских ведомостях», «особенных каких-либо случаев, например, родины или крестины».

Во избежание размыва береговой территории центральная часть набережной Соломбалы в 1751 году укрепляется и облицовывается камнем. В 1760 году проводится капитальный ремонт и дальнейшее расширение адмиралтейства. По набережной реки Курьи для «служителей» адмиралтейства строятся две линии новых казарм.

На берегу Северной Двины образуется так называемая штабская слободка с офицерскими флигелями. Вводится некоторый порядок в застройке набережной, «чтобы не отнять виду на берег и на корабли тем. которые выстроили свои дома по правой стороне проспекта». Набережную предписывалось держать чистой, озелененной, чтоб служила она соломбальцам «гульбищем, а равно украшением слободы». В центре Соломбалы закладывается капитальное здание Преображенского собора (1760— 1776 гг.).

Генеральный план адмиралтейства 1780 года показывает, что Соломбала была в эти годы уже крупным районом города. В то же время этот план свидетельствует об отсутствии в Адмиралтейской слободе квартальной городской застройки. Разделенные длинными узкими и кривыми улочками-проездами обывательские дома ставились «порядками» — лицевыми фасадами на Северную Двину.

Обмерный чертеж Архангельских гостиных дворов

План Архангельского адмиралтейства 1780г.

Когда в 1784 году в Архангельск вместе с новым генеральным планом был прислан план Соломбалы, «Главная контора над портом» была в большом затруднении и сообщала в Адмиралтейскую коллегию: «Так как в Соломбале кварталы не равны по величине и улицы в них кривы, то от переноса строений для жителей, которые почти все бедны, произойдет большое разорение, а потому строения оставить следует на прежних местах до изгноя; только бани и сараи перенести на другие места». Так и остались надолго неисправленными эти кривые улицы, сосредоточенные, главным образом, на среднем соломбальском острове.

В 1805 году, вместо существовавшего ранее казенного перевоза через Кузнечиху, для постоянной связи с городом был построен наплавной мост на барочных днищах. Так как мост «был чрезвычайно низок, и, будучи часто заливаем волнением, служил не безопасным сообщением», с 1844 года стал строиться новый мост на сваях.

После катастрофического разлива Северной Двины в 1811 году (уровень воды поднимался до 20 футов) (* Фут — мера длины, равная 0,304 метра) в Соломбале расширяются работы по поднятию территории подсыпкой щепой. Под влиянием ежегодных наводнений деревянные постройки быстро загнивали и приходили в ветхость. В 1820 году «Главная контора над портом» добилась строительства двух крупных каменных казарм на 3500 человек. Это были первые монументальные здания адмиралтейства, известные впоследствии под названием «флотского экипажа» (** Одно из зданнй сохранилось и в настоящее время реконструировано). Тогда же перед флотским экипажем на месте снесенных 33 обывательских домиков была создана площадь.

Специально разработанный в 1831 году новый план адмиралтейства показывает, как быстро росла в те годы застройка Соломбалы. В связи с введением новой кораблестроительной техники соломбальское адмиралтейство начинает строить специальные мастерские, литейный завод, паровую кузницу, гавань для зимовки судов у реки Курьи.

В целях предупреждения угрозы затопления Соломбалы весной проектировалось и даже частично начало осуществляться ограждение берегов Северной Двины насыпным валом,

Однако переход России на броненосное (вместо деревянного) судостроение, к которому архангельское адмиралтейство не было приспособлено, обмеление Северной Двины и оторванность Архангельска (из-за отсутствия железной дороги) от основных районов России привели к тому, что архангельский военный порт в 1862 году был упразднен.

Архангельский торговый порт также переживает в эти годы длительный период застоя. Лишь в конце XIX века в связи с ростом заграничного спроса на русский лес и соединением Архангельска железнодорожной линией с Москвой (1898 г.) наблюдается некоторый подъем экономической жизни Архангельска.

Неисчерпаемые лесные массивы Севера и удобство сплава древесины по мощной артерии Северной Двины стали привлекать в Архангельскую губернию не только русский, но и иностранный капитал. В XIX веке окончательно определяется профиль Архангельска как лесопромышленного центра. Во второй четверти XIX века на смену пильным мельницам-ветрянкам приходят лесопильные заводы. Первый завод с паровым двигателем и круглыми стальными пилами строит в 1828 году в Маймаксе иностранный капиталист Брандт. По берегам Северной Двины один за другим строятся лесопильные заводы, что определяет своеобразный облик города, растянувшегося на десятки километров вдоль двинских берегов.

В связи с концентрацией части лесопильных заводов по реке Маймаксе начинает зарождаться будущий Маймаксанский район города. Со строительством железнодорожной станции на левом берегу начинает складываться еще один район, будущий Исакогорский.

Но если в центре города застройка проводилась по генеральному плану 1794 года, то строительство поселков на окраинах, при лесопильных заводах, шло стихийно, беспорядочно, без предварительной планировки. Заводские поселки, состоящие из одноэтажных каркасных бараков, располагались на заболоченных, заливаемых весной территориях и поражали своим убожеством и грязью.

Согласно генеральному плану 1794 года центральная часть города, в районе набережной и Троицкого проспекта (теперь проспект П. Виноградова), должна была являться зоной каменной застройки. Но в XIX веке архангельское купечество и фабриканты-лесопромышленники, пользуясь привилегиями, начинают нарушать дисциплину генерального плана, забирая лучшие участки в центре и возводя здесь в большом количестве одно-двухэтажные деревянные особняки, не имеющие даже относительной архитектурно-художественной ценности. Архитектура этих домов, создаваемых по капризу хозяина, за редким исключением, была бесстильной, лишенной какой-либо связи с прекрасными приемами северного деревянного зодчества.

К 1880 году вся центральная часть города оказалась застроенной в основном особняками и доходными домами с бакалейными, мануфактурными, москательными лавками, церквями и часовнями, трактирами и чайными. Архангельск являл собой типичную картину захудалого губернского города.

Пожар на Смольном Буяне 1908г.

Проезжая часть главных улиц города была замощена булыжником. Деревянные тротуары на поперечных улицах, экономии ради, проходили посредине, прикрывая собой водосточные канавы. Никакой защиты от грунтовых вод, скапливающихся на территории кварталов, не проводилось.

На не замощенных булыжником улицах по обе стороны от серединных, местами не закрытых тротуарами, загрязненных канав были проложены жердевые гати. Но даже такое примитивное благоустройство существовало лишь в центре города и считалось роскошью по сравнению с тем, что делалось на окраинах, утопавших в непролазной болотной грязи.

Требование властей об устройстве в Архангельске поверхностных канав, отводящих воду со дворов к подтротуарным лоткам, являлось формальным и не могло дать никакого эффекта в городе, расположенном на сплошном болоте с глубиной насыщенного водой торфа до пяти — десяти метров. Задача осушки торфяного массива, на котором расположена значительная часть кварталов города, так и осталась нерешенной вплоть до Великой Октябрьской социалистической революции.

Наличие болот с глубоким залеганием торфа не могло не отразиться и на развитии водопроводной сети города. Вопрос об устройстве в Архангельске водопровода, поднятый в 70-х годах, разрешался в течение 30 лет. Водопровод был пущен в эксплуатацию в 1903 году, причем только в центре города. До строительства водопровода воду зимой и летом развозили по городу в бочках за плату. Необеспеченная часть населения окраины города вынуждена была носить воду с реки, доставая ее обычно у пристаней, в местах наибольшего загрязнения. Первая городская электростанция начала работать только в 1915 году.

«Отцы города» — архангельские купцы, мало заботясь об удобствах населения, не спешили со строительством трамвая. Вопрос о предоставлении населению дешевого средства сообщения дебатировался в городской думе в течение 20 лет.

Дума не соглашалась уступить право постройки трамвая концессионерам, но и не строила его сама. Только за год до Великой Октябрьской социалистической революции появился в Архангельске трамвай, курсировавший первое время от улицы Урицкого (б. Архиерейской) до ул. Суворова (б. Пермской). Трамвайные пути весной настолько расстраивались, что движение то и дело приходилось приостанавливать: ежедневно трамвай сходил с рельс до трех—четырех раз.

Бывшая Полицейская улица. 1908г.

Заречная часть города — Соломбала в дореволюционное время не имела ни водопровода, ни трамвая.

Набережная Северной Двины была настолько захламлена причалами, складскими постройками, плотами для мойки рыбы, что к 1920 году южная часть центра города оказалась совершенно отрезанной от реки.

Таким застала город Великая Октябрьская социалистическая революция.

Установление советской власти на Севере временно задержала американо-английская интервенция, являвшаяся частью общего плана военного похода империалистов против нашей Родины. Интервенты причинили колоссальные убытки народному хозяйству Севера, вывезли огромное количество экспортного сырья и леса, расстреляли и замучили в тюремных застенках тысячи людей.

21 февраля 1920 года, после 18-месячного хозяйничанья интервентов, Архангельск стал снова советским.

Для Архангельска наступает период подлинного социалистического расцвета. За годы советских пятилеток город из отсталого, заброшенного северного порта становится одним из крупнейших индустриальных центров СССР — «всесоюзной лесопилкой».

Быстрый рост промышленных районов и необходимость создания больших благоустроенных жилых массивов потребовали планового разрешения вопросов транспорта, ликвидации угрозы кризиса старого водоснабжения и санитарно-гигиенической отсталости города.

Для приближения рабочих районов к центру города началась прокладка трамвайных путей в Соломбале к поселку лесозавода № 14. В 1921 году эти работы были закончены. В 1927 году закончилась прокладка трамайных путей к поселкам маймаксанских лесозаводов. В 1933 году трамвай стал курсировать до самых отдаленных районов города — на южном маршруте до лесозавода № 2, а на северном — до Экономии.

В 1927—1929 годах началась прокладка на окраины города новой водопроводной магистрали, которая от главной насосной станции прошла через весь город. Работа эта была сопряжена с большими трудностями, так как магистраль местами шла в неосу-шенных торфяниках.

В 1933 году началась прокладка нового водопровода в центральной части города. Большие работы по водоснабжению маймаксанских и соломбальских жилых поселков были проведены в 1938 - 1941 годах.

Со строительством новой насосной станции, водопроводных магистралей и пожарных водоемов улучшилось водоснабжение города. Навсегда ушли в область истории периодические выгорания города, которыми он «славился» в прошлом.

Рост промышленности вызвал необходимость строительства электростанций. Бывшие окраины и рабочие поселки города стали быстро электрифицироваться. В связи с введением в действие АТС (автоматической телефонной станции) коренным образом изменилась работа телефонной связи города.

В 1923 году на улице Свободы была построена первая асфальтовая мостовая на бетонном основании. С этого времени асфальт прочно входит в практику дорожного строительства города, оттесняя все дальше деревянные мостовые и тротуары.

С первых дней существования советского Архангельска начались крупные осушительные работы, получившие наибольший размах после 1931 года, когда они стали выполняться на базе детальных изысканий. В результате этих работ стало возможным расширение старых и строительство новых благоустроенных кварталов. Осушка дала возможность организовать отвод сточных вод: в городе впервые появилась канализация.

Неузнаваемо изменился в эти годы архитектурный облик города. Проспект П. Виноградова и Набережная им. Сталина, где в прошлом отдельные каменные домики терялись в массе серых безликих купеческих особняков, стали районами многоэтажной каменной застройки.

Один за другим воздвигались здесь такие монументальные каменные здания, как Дом Советов, Центральный почтамт, Госбанк, Областная партийная школа, Дворец пионеров, Центральная гостиница, ряд административных зданий и многоэтажных школ.

В 1931 году для трудящихся города на Октябрьской площади был построен областной драматический театр на две тысячи мест. В центре города выросли обширные корпуса двух высших учебных заведений — медицинского и лесотехнического институтов. Набережная украсилась многоэтажными жилыми домами.

Трудящиеся Архангельска получили новые, хорошо оборудованные больницы и поликлиники. В районе Кузнечихи началось строительство областной больницы.

В 1936 году в центральной части города по соседству с яхт-клубом на специально подсыпанной территории был создан обширный благоустроенный пляж.

Для Архангельска этого периода характерно появление многочисленных новых районов, возникших в связи со строительством и реконструкцией заводов лесопильной и деревообрабатывающей промышленности. Наряду с просторными жилыми домами здесь выросли благоустроенные здания школ, клубов, больниц, столовых, детских садов, яслей, магазинов, бань. Никогда еще Архангельск не видел таких объемов и темпов строительства.

В годы первой пятилетки в Архангельске, так же как и во многих других городах Советского Союза, новая архитектура формировалась и развивалась в борьбе с чуждыми буржуазными идеями формалистического конструктивизма. Недооценка идейности в архитектуре, отказ от критического использования методов архитектурной композиции, выработанных веками, неизбежно приводили к схематизму и упрощенчеству.

Временное распространение конструктивизма в эти годы в Советском Союзе объяснялось тем, что это направление в архитектуре провозглашало широкое использование новой техники и строительных материалов, новые типы зданий и сооружений, привлекало новаторским подходом к решению функциональных задач в проектировании. Однако практика показала необоснованность этих обещаний — конструктивистское направление быстро выродилось в архитектурный формализм.

Весьма примитивные и даже убогие в художественном отношении конструктивистские здания стали создаваться иногда в угоду отвлеченным эстетским концепциям авторов, обязательно с плоскими крышами и сплошным остеклением, иногда с нелепой установкой зданий на столбах, с подчеркнутым разделением на кубы, параллелепипеды, полуцилиндры, делались даже попытки проектировать дома в виде остекленных шаров, стоящих на одной точке и т. п.

Сторонники конструктивизма настолько примитивно подходили к понятиям художественных приемов архитектуры, что провозглашали модный в те годы лозунг «Архитектура - это машина для жилья».

Понятно, что такая абстрактная, безнациональная архитектура не могла быть принята в Советском Союзе, и она бесславно закончила у нас свое существование в тридцатых годах.

Указания Коммунистической партии (1931 — 1935 гг.) о социалистической планировке городов, о необходимости борьбы за преодоление упрощенчества и создание высокохудожественных архитектурных форм, удовлетворяющих эстетические требования советского человека, помогли нашим архитекторам преодолеть чуждые советской архитектуре влияния.

К архитектурным сооружениям, на которых в какой-то степени отразилась печать конструктивизма, в Архангельске следует отнести Дом Советов, областной драматический театр, Центральный почтамт, Госбанк, деревянные здания «Экспортлес» и «Северолес», которым нарочито были приданы не свойственные им каменные формы.

Характерным у всех этих зданий были высокие глухие, частично снятые уже сейчас, парапеты, принесшие много вреда деревянным конструкциям этих зданий, особенно зданию областного драматического театра.

Но, несмотря на слабость архитектурного мастерства, строительство этих лет в целом было глубоко прогрессивным. Архитекторы смело брались за новые и трудные градостроительные задачи, решение которых при колоссальном объеме строительства и ускоренных темпах его, не могло проходить гладко, без ошибок. Для того, чтобы правильно оценить этот пройденный уже сейчас этап, нужно вспомнить условия того времени, сильно отличавшиеся от нынешних. Ликвидация трущоб и утопающих в грязи рабочих окраин, массовое создание на их месте новых благоустроенных районов были для того времени огромным достижением.

Небывалый размах строительства в годы первых пятилеток не укладывался в рамки границ старого города и его генерального плана. Если до Великого Октября площадь застроенных земель Архангельска составляла 950 гектаров, то к 1935 году она достигла уже 4000 гектаров. По берегам Северной Двины и ее притоков один за другим возникали крупные механизированные лесопильные заводы, реконструировались и расширялись старые. При этих предприятиях росли новые поселки, проектирование которых едва успевало за быстрыми темпами строительства. Разрозненность этих проектнопланировочных работ могла привести к нарушению планировочной связи отдельных районов с центром города. Назрела необходимость коренной реконструкции Архангельска на основе единого генерального плана.

В 1935 году Гипрогор (Государственный институт по проектированию городов) приступил к разработке нового проекта планировки. Но слабая изученность естественных условий Архангельска, отсутствие точной геодезической съемки новых районов, попытки коренной ломки кварталов и основных улиц старого города привели к тому, что новый генеральный план, именовавшийся «Большим Архангельском», был отвергнут экспертизой как нереальный,

Работы по планировке города, прерванные в годы Великой Отечественной войны, были возобновлены в 1946 году. На этот раз составлению генерального плана предшествовало детальное исследование разнообразных и малоблагоприятных для строительства естественных условий Архангельска с учетом его новой социалистической экономики.

Новый проект планировки и застройки города был утвержден в 1950 году Советом Министров РСФСР.

Максимально сохраняя сложившиеся кварталы, 'основные улицы и коммуникации, этот проект вносит порядок и ясность в планировку каждого района в отдельности и с помощью стройной системы новых магистралей, мостов и водных связей объединяет эти районы с центром города.

Новый проект, устанавливая зоны многоэтажной каменной и малоэтажной застройки, равномерно распределяет по районам города жилое, культурно-бытовое и общественное строительство; предусматривает мероприятия по ликвидации неблагоприятных естественных условий города и обеспечению населения всеми видами городского транспорта и коммунального благоустройства (водоснабжение, канализация, энергоснабжение) .

Несмотря на территориальную разбросанность отдельных районов города, разобщенных дельтой Северной Двины и имеющих в связи с этим сложную застройку, в новом проекте планировки вышеуказанные задачи находят комплексное разрешение.

Выбранное в свое время на красивом участке набережной место для основания Архангельска навсегда определило расположение его центра. Здесь, на Пур-Наволокском мысе, в XVI веке зародился город, отсюда началось его развитие.

С просторов Северной Двины открывается широкий фронт застройки набережной, а подковообразная форма береговой линии придает территории центра командное положение в плане всего Архангельска.

Набережная Северной Двины является любимым местом отдыха жителей города. В теплые летние вечера водные просторы могучей реки в сочетании со свойственным только северу богатством тонов золотисто-пурпурного неба и силуэтами стоящих на рейде кораблей оставляют неизгладимое впечатление. Набережная им. Сталина служит парадной магистралью и определяет лицо портового города.

Набережную с жилым массивом центра связывает улица Энгельса, которой в новом проекте планировки придается значение главной композиционной оси центральной части города. Украшенная аллеями и скверами, она пройдет до проектируемой по северо-восточной границе города железной дороги, которая свяжет левый берег Северной Двины со всеми правобережными районами Архангельска. В месте пересечения железной дороги с улицей Энгельса, расширяемой до 50 метров, намечается расположить центральный вокзал города с привокзальной площадью. Отходящие от этой площади в виде лучей улицы Госпитальная и Урицкого свяжут центральные районы города с новым вокзалом.

Проспект П. Виноградова сохраняет свое значение главной улицы города, где будут сосредоточены центральные общественные и административные здания. Расширить проспект на всем его протяжении не представляется возможным из-за существующей капитальной застройки, поэтому для улучшения движения транспорта здесь будет сохранено лишь автобусное движение, а трамвайную линию предполагается перенести на Петроградский проспект. Проект предусматривает расширить этот проспект на 40 метров.

Обводный канал превратится в благоустроенную озелененную магистраль с трамвайным движением. Осушительный канал будет заменен закрытым коллектором. Параллельно Обводному каналу, в районе нынешних Мхов, где вплоть до железной дороги намечено строительство жилых кварталов, пройдет новая транзитная автострада, которая соединит северные районы города с южными. В Кузнечихе эта магистраль вольется в Госпитальную улицу, а при подходе к Ломоносовскому району — в Ленинградский тракт.

Административный центр Ломоносовского района со сквером и парадным выходом на высокий красивый берег Северной Двины будет размещен в зоне Ленинградского тракта между улицами Кехотской и Первомайской. Связь этого района с железной дорогой будет осуществляться по улице, именуемой сейчас Вокзальной, подлежащей соответствующей реконструкции. При подходе улицы к железнодорожной линии проектируется строительство местного вокзала-павильона.

В связи с ростом промышленности Арханельска предусматривается создание нового. Варавинского района.

Большое место в архитектурно-планировочном формировании города занимает старейший его район — Соломбала. Большое значение придается застройке набережной Северной Двины и районного центра Соломбалы между улицами Челюскинцев, Терехина и Левачева.

Главными магистралями Соломбалы приняты выходящая на набережную улица Терехина и перпендикулярная ей новая широкая магистраль, проектируемая в районе улицы Советской. Эта магистраль будет служить въездом в Соломбалу из центра города по новому мосту через реку Кузнечиху, со строительством которого в 1956 году осуществилось трамвайное и автобусное сообщение между северными районами и центром города. По этой же магистрали пройдет в Маймаксу новая автострада.

Основными улицами Соломбалы остаются улицы Левачева, Красных партизан, Пионерская и проспект имени Михаила Кедрова.

На пересечении новой магистрали с улицами Валявкина, Терехина и Красных партизан проектируются площади.

Соломбала не имеет свободных территорий для строительства, связанного с перспективами дальнейшего развития района. Строительство здесь будет проводиться за счет реконструкции старых кварталов и замены преобладающей одноэтажной застройки двух-четырехэтажной. Небольшие и узкие кварталы, оставшиеся от бывшей Адмиралтейской слободы, будут укрупнены, что даст возможность использовать внутриквартальные пространства не только для хозяйственных целей, но и для озеленения и устройства детских игровых площадок. В связи с укрупнением кварталов часть старых улиц (Ярославская, Гуляева, Георгия Иванова и Прокушева) закрывается.

Территориально разъединенные ведомственные поселки обширного Маймаксанского района (Северной, Средней и Южной Маймаксы) связываются с центром города автострадой, двухколейным трамваем, проходящим через Соломбалу, и пригородными поездами — по новой железной дороге, а в летнее время — дополнительно с помощью речных теплоходов. Центр создается в Средней Маймаксе. Живописно расположившийся по берегам реки Повракулки парк культуры и отдыха будет значительно расширен. Две взаимно перпендикулярные улицы с пересекаемой ими площадью создадут композицию планировки центра Маймаксы. Одна из этих улиц соединит рабочую Маймаксу с вокзалом пригородного сообщения.

Левобережные районы города (Исакогорка, Цигломень, Кегостров), территориально разобщенные дельтой Северной Двины, получают самостоятельные архитектурно-планировочные решения, соразмерно соподчиненные планировке центра.

Старый Архангельск был малоэтажным деревянным городом, причем деревянная застройка имелась даже в центре, где она была запрещена еще генеральным планом 1794 года.

Новый проект планировки предусматривает резкое сокращение деревянного строительства с переходом на многоэтажную каменную застройку центра. Во всех районах культурно-бытовые и общественные здания будут строиться только из камня. Многоэтажная каменная застройка не только неизмеримо улучшит коммунальные удобства населения, но и позволит значительно сни-
зить стоимость строительства, не говоря уже о коренном улучшении состояния пожарной безопасности города.

Город разбит на зоны: многоэтажной каменной, двухэтажной смешанной и одноэтажной застройки, границы которых определены проектом планировки. В центральных районах зона каменного многоэтажного строительства займет территорию от Набережной им. Сталина до Петроградского проспекта включительно с одной стороны и от Кузнечевской предмостной площади до улицы Смольный Буян на Быку — с другой. Эта зона охватывает также прилегающие к улице Энгельса кварталы за пределами Петроградского проспекта. На всем протяжении от набережной до привокзальной площади улица Энгельса будет обстроена каменными зданиями с понижением этажности в направлении к вокзалу до трех этажей. Каменными зданиями будут обстроены по периметру улицы А. Попова и Выучейского, а на участке между этими улицами — и Обводный канал. Фасадная сторона Ленинградского тракта от улицы Смольный Буян до улицы Вокзальной относится к зоне каменной застройки.

План застройки квартала №116 центральной части города (до реконструкции)

Эскиз застройки квартала №116 центральной части города (после реконструкции)
1-здание медицинского института; 2-кинотеатр "Мир"; 3-многоэтажные жилые дома

В Соломбале в зону каменного строительства включены набережные рек Кузнечихи и Северной Двины, улицы Левачева, Терехина и Советская. Обстройка каменными зданиями некоторых магистралей, между которыми сохраняются кварталы с деревянными строениями, имеет основной целью обезопасить их в пожарном отношении.

Кварталы города, попадающие в зоны каменной застройки, подлежат реконструкции. Здесь прекращается строительство деревянных зданий, а существующие по мере амортизации заменяются многоэтажными каменными. В свою очередь в зонах двухэтажного строительства прекращается одноэтажная застройка. Многоэтажное строительство будет проводиться в первую очередь в прилегающих к набережной кварталах (включая проспект П. Виноградова).

Требующий капитально-восстановительного ремонта старый малоэтажный фонд города из этих кварталов будет переноситься в зоны двухэтажной застройки, а освобождаемые участки, уже оснащенные инженерными коммуникациями, займут новые многоэтажные здания.

В существующей планировке города, в том числе и в центральных его районах, имеются мелкие кварталы площадью всего два с половиной гектара.

При таких мелких размерах кварталов образуется излишне густая сеть улиц и переулков, соответствующее благоустройство которых привело бы к необоснованному удорожанию строительства. В целях экономии й в интересах безопасности и удобства движения проект планировки и застройки города предусматривает укрупнение городских кварталов с превращением некоторых старых улиц или во внутриквартальные проезды или в территории, предназначенные под детские площадки, озеленение. Так, например, четыре мелких квартала (между улицей Поморской, Серафимовича, Павлина Виноградова и Петроградским проспектом) будут объединены в один крупный квартал (общей площадью около двенадцати гектаров), с превращением тупиковой улицы Чумбарова-Лучинского и улицы Володарского во внутриквартальные проезды.

Особое значение в проекте планировки города придается застройке и благоустройству Набережной им. Сталина, которая будет местами расширена в сторону реки путем проведения ряда гидротехнических работ.

Прекрасные перспективы могучей реки и отсутствие транзитного движения создали в северной части набережной благоприятные условия для жилой застройки. Проектируемые здесь многоэтажные жилые дома, сооружения центрального яхт-клуба с обращенными к реке трибунами для зрителей, парадные раскрытия с партерной зеленью перед монументальными зданиями областной библиотеки и кинотеатра создадут красивые ансамбли. При подходе к Октябрьской площади эта застройка завершится подлежащим реставрации памятником архитектуры «Гостиные дворы». Южная башня этого здания будет восстановлена. Выход улицы Энгельса на Набережную им. Сталина композиционно будет подчеркнут облицованным гранитом спуском к реке.

Коренным образом изменится архитектура набережной в центральных районах расположения морского и речного портового хозяйства. Здесь будут построены причалы пассажирских пароходов и теплоходов. Склады для хранения грузов переносятся на другие территории. Это позволит не только благоустроить участки порта, но и превратить их в украшение набережной.

Новый морской вокзал проектируется на центральном пирсе, на берегу реки, что даст возможность (после сноса старого вокзала) устроить привокзальную площадь для стоянки автобусов и такси, расширить зауженную на этом участке мостовую и организовать между улицами К. Либкнехта и Энгельса дополнительный, нижний проезд по набережной. Бывший Воскресенский ковш открывается для свободной стоянки катеров. На пристани пригородного сообщения будет выстроен специальный вокзал-павильон с благоустроенным сквером и широким многоступенчатым спуском к новым причалам пригородных теплоходов.

От Профсоюзной площади набережная, освобожденная от рейдовых баз и складских сооружений и украшенная широкой полосой аллей и партерной зелени, пройдет до пересечения с железнодорожной магистралью и вольется в Центральный парк культуры и отдыха на Смольном Буяне.

По оси выходящей на набережную улицы Р. Люксембург расположится новый речной вокзал с благоустроенными монументальными причалами.

Принятые проектом планировки основные площади центра города выходят на Набережную им. Сталина. Кузнечевская площадь запроектирована на набережной у нового моста через реку Кузнечиху. Эта площадь будет играть роль парадного въезда в центр города из северных островных районов (Маймакса, Соломбала).

Главный фасад областной библиотеки (проект)

Октябрьская площадь занимает ответственное место в проекте планировки города, так как она является парадным раскрытием улицы Энгельса при выходе ее на Набережную им. Сталина. Окончание реконструкции этой площади является первоочередной задачей. В ближайшее время должны быть начаты работы по внутренней и наружной архитектурной отделке здания областного драматического театра, являющегося композиционным центром площади. Городской сад и скверы, органически связывающие площадь с набережной, подлежат дальнейшему благоустройству. Старые двухэтажные дома на этой площади уже заменяются многоэтажными, а здание техникума связи подлежит надстройке.

Площадь Профсоюзов, служащая для проведения народных празднеств, парадов и демонстраций, будет расширена за счет сноса малоценного деревянного фонда. Проектируется строительство административного здания, обращенного фасадом к площади, и монументальных трибун. Выход площади к
реке оформляется зеленым партером и гранитными сходами по всей ширине площади. Торжественной и величавой будет эта площадь.

После окончания реконструкции центра на всем протяжении от Куэнечихи до Смольного Буяна правый берег Северной Двины будет одет в бетон, а на центральных участках облицован гранитом.

Гранитную набережную оживят ритмически чередующиеся, местами украшенные скульптурами монументальные сходы и съезды к реке, а многочисленные аллеи в сочетании с ажуром чугунных решеток, отражаемых в зеркале воды, придадут Северной Двине особую прелесть.

Выходящие на набережную и органически связанные с ней центральные площади архитектурой проектируемых на них сооружений создадут выразительный силуэт города.

Большие работы будут проводиться по озеленению города и устройству парков и стадионов. Архангельск имеет мало зеленых насаждений и совершенно лишен природных зеленых массивов. Проектом планировки города принято к концу расчетного срока увеличить площадь общественных зеленых насаждений в три раза. Проектируется озеленение всей набережной Северной Двины и реконструируемых магистралей. В южной части центра города на берегу Северной Двины, в районе Смольного Буяна, создается центральный парк культуры и отдыха.

На территории канатной фабрики, сгоревшей во время Великой Отечественной войны, намечено устроить второй парк с крупными зелеными массивами. Участок этот с очень глубоким залеганием торфа (Печорская впадина) выбран для устройства парка, так как для капитального строительства он мало пригоден.

В Соломбале, в районе между проспектом Михаила Кедрова и улицей Красных партизан, предусматривается устройство центрального парка со спортивным стадионом, а на берегу реки Кузнечихи, в конце улицы Валявкина, — водной спортивной станции.

Новый парк и спортивный стадион проектируются также на берегу реки Кузнечихи, в поселке Соломбальского бумажно-деревообрабатывающего комбината.

Соломбала отграничивается от промышленных предприятий зелеными противопожарными и санитарными зонами — с севера 300-метровой, а с северо-востока— 1000-метровой ширины.

Во всех районах города промышленные территории отделяются от жилых массивов противопожарными и санитарными зонами с зелеными насаждениями.

Намечено создание трех загородных лесных парков. Один из них будет размещаться в районе Белой горы, в очень живописной местности, другой — в районе озера Холмовского и деревни Валдушки, третий — в Талагах. В этих же районах разместятся местные дома отдыха и санатории.

Для железнодорожной связи левого берега с правобережными районами города уже строится железнодорожный мост через реку Северную Двину.

По специальным детально разработанным проектам будет проводиться дальнейшее расширение в городе сетей канализации, водоснабжения, а также улучшаться энергоснабжение и дорожно-мостовое хозяйство.

Но прежде чем создать во всех районах города усовершенствованные постоянные мостовые и тротуары (асфальт, гранитная шашка), автострады, парки, а также проводить застройку новых районов, необходимо до конца преодолеть неблагоприятные естественные условия Архангельска. Проектом планировки города предусмотрено осушить все окраины как застроенные, так и предназначенные к освоению, а также провести глубинное осушение одного из сложных по грунтовым условиям участков центра — Печорской впадины.

Для защиты от наводнения обширных центральных районов города (Октябрьского и Ломоносовского) с высокой плотностью застройки существующая на северо-восточной окраине центра города железнодорожная насыпь будет превращена на всем протяжении в специальную дамбу, которая сомкнется на юге и севере с повышенной прибрежной полосой центра города и навсегда уничтожит опасность его затопления.

Сложные очертания и разрозненность островных и левобережных районов города исключают возможность применения здесь методов обвалования.

В этих районах все основные транспортные магистрали и улицы будут приподняты на безопасную для наводнений высоту. Новый мост через реку Кузнечиху и строительство железнодорожного моста через реку Северную Двину обеспечат возможность регулярной связи окраин с центром во время весенних наводнений. Снижение опасности этих наводнений будет обеспечиваться регулярной работой ледоколов, причем система ледокольных кампаний реконструируется при соответствующем углублении всех рукавов дельты Северной Двины.

Постепенно, по мере замены старого фонда и проведения нового капитального строительства, в вышеуказанных районах Будет проводиться подсыпка территорий.

Убедившись в несостоятельности конструктивизма, советские архитекторы обратились к изучению и освоению прогрессивного архитектурного наследия, к лучшим его традициям. Но многими архитекторами, в том числе и ведущими нашими мастерами, эта, несомненно, правильная линия в архитектуре была превращена в самоцель, оторванную от практических задач индустриализации строительства. В послевоенные годы появился новый вид формализма, возрождавший в архитектуре давно отжившие классические формы и стили, формализм, выражающийся в очень беглом их изучении, в некритическом заимствовании из сокровищницы классического зодчества лишь отдельных архитектурных деталей — карнизов, портиков, пилястр, колонн, фризов и проч.

Постепенно многие архитекторы, концентрируя главное внимание на внешней, показной стороне сооружений, стали на путь откровенного «фасадничества».

Подобные взгляды стали приводить к тому, что построенные здания стали оцениваться по их внешним композиционным признакам, без учета экономии, практических удобств, а также без понимания того, что общественное значение различных объектов неодинаково. Так, стали появляться бани с портиками, дома с колоннадами, здания с высотными композициями, облицовка нижних этажей дорогостоящим естественным камнем и прочие излишества.

Постепенно основные принципы ансамблевой застройки — создание человеку максимальных удобств, обилия света, воздуха и зелени — стали забываться. В градостроительной практике сознательно стали стремиться к сплошной парадной обстройке улиц и магистралей (создание улиц-коридоров).

В застройке Архангельска излишества в архитектуре за эти годы не получили развития. Массовое малоэтажное строительство проводилось по типовым проектам, многоэтажные каменные жилые дома исполнялись в скромном архитектурном оформлении, только у некоторых общественных сооружений были применены классические портики, колонны, сложные карнизы, лепка (здание, занимаемое в настоящее время совнархозом, административное здание на ул. Энгельса, здание Облсовпрофа, кинотеатра «Мир»).

Всесоюзное совещание строителей, состоявшееся в конце 1954 года, положило начало историческому для советской архитектуры повороту в сторону ликвидации украшательства и пренебрежительного отношения к материально-технической основе строительства.

Коммунистическая партия и Советское правительство за последние годы сделали все для того, чтобы преодолеть недостатки в архитектурно-строительном деле, правильно ориентировали архитектурное творчество на полный переход строительного производства индустриальными методами, применение современных строительных конструкций заводского изготовления и широкую механизацию трудоемких процессов.

Следует упомянуть, что, мобилизуя зодчих на устранение излишеств и привлекая их внимание к вопросам новейшей строитель-
ной техники, экономики, к новаторству, партия и правительство указывали, что советские архитекторы в своей деятельности должны исходить из требований социалистического реализма, не совместимого со слепым копированием образцов архитектуры прошлого и в то же время с пренебрежительным отношением к архитектурному наследию.

Основой советской архитектуры должны быть: простота, строгость формы, привлекательный внешний вид, экономичность решений и забота о бытовых удобствах.

Таким образом, вопросы красоты, художественной выразительности архитектуры были и остаются важными для нашего общества, и поэтому борьба с излишеством вовсе не означает (как это думали некоторые архитекторы), что эстетические задачи советской архитектуры снимаются.

Работы по реконструкции города проектом планировки разделены на две очереди. Основной задачей первой очереди в соответствии с решениями Коммунистической партии и Советского правительства является максимальное развитие жилищного строительства и дальнейшее улучшение культурно-бытового обслуживания населения. Уже разработан подробный план реконструкции центра города, установлен порядок выполнения его, обеспечены детальной планировкой районы первоочередного малоэтажного строительства.

Проектирование и строительство жилых зданий должно основываться на принципе микрорайона. В каждом микрорайоне, рассчитанном примерно на 15 тысяч жителей (для многоэтажной застройки), будет создаваться своя сеть культурно-бытовых и общественных сооружений: школ и детских учреждений, кинотеатров и поликлиник, бань и мастерских бытового обслуживания, магазинов, спортивных площадок и т. д.

Разработка этих новых принципов застройки жилых кварталов приобретает особое значение, и потому сюда должен быть перенесен центр тяжести архитектурного творчества.

Массовое жилищное строительство требует решения ряда сложных (в неблагоприятных условиях нашего города) вопросов, связанных прежде всего с размещением новостроек. Для того, чтобы приступить в больших масштабах к завершению реконструкции исторически сложившихся, густо застроенных районов Архангельска, необходимо создать новый жилой фонд для переселения людей из ветхих домов, подлежащих сносу. Одновременно со строительством новых домов в больших объемах производится ремонт находящихся в эксплуатации домов.

Чтобы улучшить санитарное состояние города, в центре в ближайшее время начнет осуществляться единая хозяйственно-фекальная канализация по специально разработанному проекту, а в периферийных районах намечено закончить реконструкцию существующих и строительство новых хозяйственно-питьевых водопроводов. Общая площадь новых мостовых с усовершенствованным покрытием (гранитная шашка, асфальт) определена на первую очередь в полтора миллиона квадратных метров.

Наряду с расширением сети водопровода, канализации и городского транспорта, город получит два крупных банно-прачечных комбината, двенадцать бань в периферийных районах, шесть больниц (в том числе туберкулезную), диспансеры, родильные дома. В ближайшие годы будет закончено строительство комплекса зданий областной больницы.

В связи с перестройкой средней школы, тесной связи обучения с трудом, с практикой коммунистического строительства и приближения высшей школы к жизни, производству, планируется на первую очередь строительство двадцати новых школ (в том числе школ-интернатов) и реконструкция учебных корпусов медицинского и лесотехнического институтов. В ближайшие годы будут построены двенадцать новых клубных зданий со зрительными залами на 500—800 мест каждый. Значительно расширится городская киносеть за счет строительства новых кинотеатров, в том числе широкоэкранных.

Большие работы предполагается провести по реконструкции и архитектурному оформлению Архангельского областного драматического театра.

Начато строительство цирка на 2000 зрителей, для детей города будет построен театр юного зрителя и два Дома пионеров. Значительно расширится сеть библиотек.

Площадь общественных зеленых насаждений в период первой очереди застройки города будет доведена до 127 гектаров. Ближайшими объектами зеленого строительства приняты: Центральный парк культуры и отдыха на Смольном Буяне и районный парк в Ломоносовском районе на берегу Северной Двины. Для быстрейшего проведения работ по озеленению города создаются крупные питомники.

Для улучшения снабжения населения города продуктами питания и предметами широкого потребления Архангельский совнархоз в скором времени проведет реконструкцию рыбокомбината, обувной и трикотажной фабрик, построит новый мясокомбинат и молокозавод, кондитерскую и швейную фабрики. При лесозаводах будут создаваться новые мебельные цехи, в том числе мягкой мебели.

К первой очереди застройки города относится реконструкция центрального Поморского рынка, морского и речного портового хозяйства, строительство новых благоустроенных пассажирских вокзалов.

В ближайшее время в Архангельске будет строиться телевизионный центр со студией, предусматривается теплофикация и газификация города.

Для успешного решения этих задач создается соответствующая база местных строительных материалов и строительные организации, способные овладеть новейшей строительной техникой.

Для сведения в строительную практику Архангельска экономичных крупнопанельных сборных конструкций в районе Белой горы создается механизированный завод блоков и архитектурных деталей из силикатного кирпича, вводится изготовление блоков на реконструируемых кирпичных заводах, будут построены новые заводы сборного железобетона.

Для быстрейшего вытеснения из малоэтажного строительства столь дефицитного и опасного в пожарном отношении дерева создаются цехи по изготовлению известково-песчаных, силикальцитовых стеновых блоков, гипсошлаковых перегородок, а также по изготовлению цементного фибролита в качестве стенового заполнителя.

Проект планировки Архангельска проводится в жизнь. Весь в лесах новостроек Архангельск радует глаз своим индустриальным пейзажем предприятий использующие гибочный пресс , с вздымающимися в небо башенными кранами, с рокочущими экскаваторами, пришедшими на смену тяжелому труду землекопа — строительной специальности, уходящей в историю. Уходит в прошлое и старый деревянный город с его покосившимися от времени деревянными купеческими особняками и бывшими доходными домами, уступая дорогу целым ансамблям многоэтажных каменных зданий нового социалистического города.

Широким фронтом ведет наступление армия наших строителей, все дальше и дальше оттесняя от берегов Северной Двины когда-то непокорные топкие болота. Это фронт мира и созидания, творчества и радостного труда. И там, где ступила нога строителя, поднимаются новые кварталы благоустроенных жилых домов, садов, скверов, раскрываются двери светлых школ и клубов, детских садов и яслей. Асфальтовыми мостовыми покрываются наши улицы, прокладываются новые трассы водоснабжения, канализации и осушения.

Сдав в эксплуатацию мост через реку Кузнечиху, мостостроители начинают сооружение крупнейшего в Советском Союзе моста через Северную Двину, проект которого изготовлен Лентрансмостпроектом. Сбывается мечта архангелогородцев! Не говоря уже об удобствах для трудящихся города, постройка этого моста, совмещенного для железнодорожного и автомобильного транспорта, поможет успешно решить многие жизненно важные вопросы промышленности и торговли города, избавит его от необходимости содержать в зимнее время дорогостоящую и ненадежную ледовую переправу через реку Северную Двину.

Тщательное изучение дельты Северной Двины в районе Архангельска привело к выводам о целесообразности (по условиям значительной экономии средств) устройства мостового перехода в створе Смольный Буян (правый берег) — Архангельск-пристань (левый берег). По Смольному Буяну железнодорожная трасса, пересекая путепроводами основные магистрали — Набережную им. Сталина и Петроградский проспект, — подойдет к ул. Энгельса, где, согласно проекту планировки города, будет построен центральный железнодорожный вокзал. Одновременно ведутся проектные работы по созданию напорной дамбы, которая предохранит центр Архангельска от затопления весенними водами.

Интересные и крупные работы проводит «Гипрокоммунстрой» по проектированию крепления, благоустройству и архитектурному оформлению набережных Северной Двины.

Но все это только еще начало больших работ по преобразованию нашего города. Для Коммунистической партии нет цели более высокой, чем забота о благе и счастье советских людей. Огромным проявлением этой заботы являются решения XXI съезда Коммунистической партии, наметившего грандиозную программу строительства коммунизма в нашей стране.

В Архангельске за текущее семилетие будет построено около 730 тысяч квадратных метров жилой площади. Трудящиеся Архангельска, ежегодно принимающие активное участие в благоустройстве родного города, несомненно, помогут строителям и в этом деле.

Велики, ответственны, но вместе с тем и почетны задачи наших архитекторов, строителей и коммунальных работников города, которым предстоящие работы по его реконструкции дают неограниченные возможности для их благородного творчества. Перед архитекторами и инженерами при проектировании поставлены серьезнейшие задачи экономного и бережного отношения к расходованию народных средств, изжития порочной практики украшательства, погони за внешними эффектами, игнорирования бытовых нужд населения.

Вооруженные историческими решениями XXI съезда Коммунистической партии, трудящиеся Архангельска умножат свои усилия на всех участках хозяйственного и культурного строительства своего родного города и примут все меры к досрочному выполнению заданий новой семилетки.